杨舒在欢快场编组站仍是干了11个年初（照相/陈科龙）

7月1日15点35分，重庆欢快场编组站细雨蒙蒙。

一列“逆行”的货运列车慢慢驶进取行驼峰场，杨舒扒在一节车厢的外挂梯子上，双手紧紧拽紧扶手，体非常倾，目不斜睨地盯着前哨的铁轨。

这趟货运列车“逆行”，是因为它正被一辆调车从到达场推向驼峰场。列车到达驼峰场前，杨舒要为车尾的调车司机充任眼睛，实时响应前哨的谈路情况。

5分钟后，当列车将近驶入驼峰场时，杨舒敏捷地跳到大地。

仔细稽察了手中的“调车功课见告单”，杨舒赶紧来到第二节和第三节车厢的聚首处，纯属地完成了提钩功课。跟着“哐当”一声，最前边的一、二节车厢脱离列车，在惯性的作用下从驼峰场向下滑入16股谈，终末插足编组场恭候编组。

这趟11212次列车共有53节车厢，毛糙10分钟后，杨舒完成了这趟班列统统车厢的解体职责。随后，杨舒回到了调车员室，摘掉了厚厚的手套，取下身上的口哨、对讲机、视频记载仪等开导，然后把湿透的衣着换了下来。

杨舒纯属地完成提钩功课（照相/陈科龙）

“今天上昼暴雨，我仍是换了两套雨衣、两套职责服。”杨舒是上行驼峰场的调车长，仍是在欢快场编组站干了11个年初。在这之前，杨舒在军队入了党，如今已有15年党龄。

“积极上进，职责艰苦。”从别称制动员升为聚首员，再成长为调车员、调车长，杨舒这么评价我方，“党员必须带好头，要有前锋轨范作用。”

行为西南最大编组站，欢快场编组站日均解体133列、编组111列，其中包括中欧班列等。在欢快场编组站，调车功课是全球公认的最贫乏的职责之一。因为调车员要厚爱班列的编组、解体、转线，以及车辆的摘挂、取送等职责，况兼践诺24小时三班倒，不论起风下雨如故烈日暴晒，为确保班列的平素入手，调车员必须随技艺命。杨舒今天8点半到岗，要到下昼6点40才调放工，午饭亦然在铁路旁吃的，每天午饭技艺唯有半个小时。

“脏、累、苦、险，是咱们的日常，尤其是七到九月份，皮都要晒脱几层。”调车指导柯学军接过话茬，他是别称有着33年党龄的老党员，仍是在铁路上职责了32年。

在柯学军看来，调车岗亭确凿很穷困，如若莫本心志，很难相持到退休，但“东谈主民铁路为东谈主民，行为共产党员，即是要冲锋在急难险重的一线”。

7月1日，在位于两江新区的长安汽车两江工场总装三车间，100余名党员代表在收看庆祝中国共产党树立100周年大会直播（照相/张锦辉 视觉重庆）

调车员的职责不仅穷困，还危境。杨舒每天都要跳上跳下火车近百次，如若一个持不稳，从行驶的车厢上摔下，轻则鳞伤遍体，重则危及生命。为了让全球紧紧缔造安全强硬，欢快场车站在调车员室外专门预备了一面文化墙，上头贴满了调车员家东谈主的像片。杨舒用的是我方犬子在旋转木速即玩耍的像片，他还特意在像片上加了两句话——高爽快兴上班，平吉利安回家。

这是不寻常的一天，可是对杨舒和他的共事们来说，高质地完成职责任务即是他们庆祝“七一”最佳的面貌。因为职责，杨舒没能收看上昼的电视直播，他和柯学军相约晚上一皆垂青播。

本日重庆记者 陈科龙